一个股份公司整体上市必须要达到一些硬性的会计指标，所以股东一般会把一个大型的企业分拆为股份公司和母公司两部分，把优质的资产放在股份公司，一些和主业无关、质量不好的资产放在母公司，分拆上市后股份公司再用资金回购自己母公司，这就叫做整体上市，也解释了一汽集团为何会有后面这一系列的操作。

注入优质资产

据一汽轿车披露的年报显示，其2018年实现整车销售21.12万辆，较上年减少11.82%；净利润1.55亿元，同比下滑44.88%；2018年营收262.44亿元，同比下滑5.94%，一汽轿车的盈利能力相比其他自主品牌车企距离还是很大的。

而一汽解放汽车则是另外一番景象，自2016年以来已经三年在卡车企业处于绝对领先地位，据数据显示，2018年，一汽解放累计销量达到了33.16万辆，占卡车市场份额高达20%以上，据知情人士透露，一汽解放2018年的利润超过21亿元，品牌价值为607亿元。

因此，在业内人士看来，一汽解放是一汽集团旗下的优质资产，如今注入到一汽轿车，无疑是能增强其盈利能力，以此来提振上市公司的业绩，为一汽集团整体上市加速，受一汽解放资产注入的消息影响，一汽系股票集体大涨。

一汽股份本来是作为重组改制后整体上市的平台，然而，因为一汽轿车与一汽夏利同业竞争的问题迟迟未能解决，还把解决同业竞争承诺期延迟三年，加上随着一系列人事变动和一汽解放资产的剥离，说明靠一汽股份实现整体上市的办法已经行不通了。

由奚国华担任一汽轿车董事长，撤销解放事业本部和奔腾事业本部，未来一汽整体上市在一汽轿车平台上实现是大概率事件。

同业竞争难题得到解决？

在国内三大汽车集团中，一汽集团是最早规划上市的，但是因为一汽轿车和一汽夏利之间的同业竞争问题，成为其整体上市的拦路虎，双方更因为未能及时披露股东承诺进展情况一事，在2012年底证监会的一次专项检查中被点名并上了“黑榜”。

而事实上，随着2018年年底，一汽夏利将仅剩的天津一汽丰田汽车有限公司15%股权转让给一汽股份，卖掉这个利润奶牛以换取扭亏为盈的年报以防被ST后，一汽夏利就已经变成了一个“壳”资源，一汽股份还企图以65亿元的价格将其出售，处理掉这个亏损包袱并由此来解决同业竞争问题，但最终还是没有找到合适买家。

随着一汽解放的注入，一汽轿车除了奔腾的乘用车业务还新增了商用车业务，使其与一汽夏利形成了主营业务上的差异化，而一汽夏利被继续当“壳”资源变卖也是大概率事件，毕竟对于造车新势力来说是非常需要的，而困扰一汽集团多年的同业竞争问题也终于得到解决。

上市路径逐渐清晰

这次一汽轿车在资本市场上的突然操作，也许是一汽集团谋划整体上市的迹象之一，据工商注册资料显示，一汽轿车法定代表人在今年2月份由王国强变更为奚国华，奚国华不仅级别更高，更擅长于央企重组，曾操盘过南、北车战略成功重组案例，以此拉开了改革大战的帷幕。

资源优化，一汽集团放弃一汽富维控制权，整体上市资源不包括零部件；将一汽夏利所持一汽丰田股权全部转让给一汽股份；1元出售一汽华利100%股权，抛售不良资产；一汽轿车高层大换血；2016年底出售一汽红旗产品相关资产给一汽股份。

或许，一汽股份可能会分批把旗下不产生同业竞争的资产注入到一汽轿车，最终实现资产的全部注入。

放弃一汽股份平台，借一汽轿车为平台进行资产重组，这无疑是解决一汽轿车和一汽夏利同业竞争问题的一大操作，虽然离最后的承诺期也只剩下3个月，但这一利好消息有望在资本市场层面抚慰投资者，并对监管部门作出一个回应。

而一汽集团整体上市的时间点和路子将会越来越清晰，更有利于让一汽集团旗下各子公司各司其职，从源头上解决由于纷繁复杂的股权系统而导致的效率低下的问题。返回搜狐，查看更多